過労を呼ぶ宅配の件数手数料「労働強度を反映すべき」／韓国の労災・安全衛生2026年01月13日

最近、ロッテグローバルロジスが一般的なユーザーの半額宅配の量を確保し、宅配労働者に支払う件数ごとの手数料を150ウォンに設定したことで論争が起こった。宅配業者間の競争が激化するほど、宅配料金が下がり手数料も低くなり、労働者は所得を維持するためにより多くの量を抱え、過労にになる悪循環が繰り返されているとの指摘がある。このような状況の中で、宅配労働者の過労を防ぐために、宅配費ではなく、労働強度を基準に手数料を設定し、過労にならなくても生計を維持できる最低手数料基準を設けるべきだという主張が出てきた。

サービス連盟と全国宅配労働組合は、13日に国会議員会館で『過労死防止のための宅配産業安全手数料体系の整備』シンポジウムを開催し、過労を構造的に引き起こす現行の手数料体系の代替案について議論した。

発表者たちは、労働強度を反映しない件数ごとの手数料構造が、過労を前提とした所得構造を固定化していると診断した。重くて大きな物を配送する場合でも、エレベーターのない住宅地や山間部を行き来する場合でも、同じ手数料が適用され、労働強度の差が報酬に反映されないということだ。

標準規格・地域に応じて手数料を設定
『最低賃金の役割』最低手数料が必要

ナム・ヒジョン全国宅配労働組合ＣＪ大韓通運本部長は「宅配ドライバーの労働強度は、物品の規格と配送の地域によって決まるが、手数料には反映されない。」「単純な行政区画や人口密度ではなく、作業の難易度を基準に級別を標準化し、重量とサイズに応じて規格も標準化して手数料を設定すべきだ」と話した。パク・ミョンジュン韓国労働研究院の上級研究員も「企業ごとに散らばった給与基準を超え、労働強度を反映した手数料体系を標準化するために、超企業交渉が必要だ」と注文した。

すべての宅配労働者が過労にならずに生計を維持できるよう『最低手数料』の導入の必要性も提起された。パク・ミョンジュン上級研究委員は、適正な労働時間と適正な配送件数を設定し、この基準を満たした場合に確保すべき純労働所得分に合意して、最低賃金に類似した役割を果たす基準線を設定することを提案した。ナム・ヒジョン本部長は貨物自動車の安全運賃制度に言及し、宅配産業においても、国土交通部が標準規格と級別に基づいて、最低手数料を定期的に決定する制度を提案した。

営業所の手数料規律も必要だという声が上がった。宅配労働者の手数料から営業所が最大20%以上を控除する現行の構造は、やり過ぎで不透明であるということだ。発表者たちは、宅配業者が営業所と契約する際に、手数料と営業所の運営費を分離し、営業利益の一部が手数料に繋がるように制度化すべきだと強調した。

「安全手数料や宅配便料金の値上げ論ではない」
問題は宅配業者とプラットフォームの『取引構造』

営業店（代理店）を代表するオ・ムンウ韓国生活物流宅配サービス協会理事長は「安全手数料の議論と同時に、宅配便自体に対する安全装置も必要だ」と主張した。2020年の社会的合意時に、2800ウォンだった宅配料金が、2025年の上半期には2200ウォン程度に下がり、営業店も縮小されたコスト構造の中で運営されているという説明だ。その上で、宅配便の料金引き上げを要求するものではないと線を引いた。

発表者たちもまた、安全手数料の議論が消費者負担の論争に流れるという懸念を繰り返し否定した。ナム・ヒジョン本部長は「クパンやネイバーなどの大手荷主と、プラットフォームが主導してきた異常な取引構造を是正し、手数料体系を転換しようということだ」と強調した。

2026年１月13日　毎日労働ニュース　イ・スヨン記者

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